《文茜的世界周報》免疫細胞療法特別專輯系列
在使用免疫療法的時刻,他一定是把傳統的療法都進行完畢,你才會有一個ADD ON,這個是中國醫藥大學附設醫院的院長周德陽院長特別提醒很多患者的,現在台灣是開放了免疫療法,稱之為特管辦法,所有的醫院都必須往上報,而且你的價格多少,它必須透明化,然後經過中央的批准,但是因為過去坊間,太多隨便收費的狀況,有的人收到1000萬,有的人收到500萬。
周德陽院長說,癌末的病人這麼可憐,對他們而言,其實在美國一針抑制癌症的免疫療法,我們稱為叫Anti-PD-1的藥,一針就是5000塊美元,加上整個醫療的照顧,對中國醫藥大學的附設醫院,或者是對台大醫院來說,病人已經生這麼重的病他要自費,你頂多收到20萬左右,你怎麼可以搞到1000萬跟500萬,他們覺得這樣的醫院,他們並不以為然,而且希望提醒很多患者,在接受這一類型醫院治療的時候要特別的小心。
另外什麼樣的醫院有能力為你做細胞療法,因為他要培植出你的血液裡頭的細胞產生抗體,他一定是醫學中心的實驗室,我們特別到了中國醫藥大學附設的醫學實驗室,這醫學實驗室不只是在中國醫藥大學的醫院裡面,它在中科裡面,幾乎是到一定的規格才做得到,所以如果你是到一般的綜合醫院,或者是一般的診所裡頭,他要告訴你說,我跟哪一家生物科技公司合作,然後因此我把你送到哪裡哪裡去,其實你要格外的小心,而在台灣有這麼大規模的實驗室的醫院,在全台灣的醫學中心也不是每一家都有,特別有的除了中國醫藥大學之外,台大有 長庚有,所以各位在接受免疫療法,跟細胞療法的時候要特別的小心。
{內文}
2018年9月6日,台灣衛福部正式宣布自體六項細胞治療技術,即日起納管開放,其中最受產業關注的抗癌領域,自體細胞治療範圍大鬆綁,等於宣告了細胞治療已跨越「儲存」時代,正式進入所謂「專業技術」的戰國時代,而在這裡比拼的,將不只是醫師的醫術,各個培養細胞的上游生技公司也都要進入淘汰賽,以專業技術決定每一輪的出線機會。
台灣生技界佈局細胞療法多年,但多數是由生技公司以建構好的GTP實驗室,也就是所謂人體細胞組織優良操作規範實驗室,直接與各大醫學中心洽談合作,由生技公司扮演上游製造培養細胞廠的角色,醫院則負責治療,不過中國醫藥大學因為走得很前面,一切都由學校和醫院主導。
(李瑞玉/中天記者)
GTP實驗室是免疫療法當中最重要的一環,目前全台粗估有16間,光是中國醫藥大學這邊,粗估就有兩間被以最高標準認證合格
看好這波生物科技與新藥開發的未來潛力,中國醫藥大學率先於2016年選擇最接近基礎醫學大樓和藥園間的立夫醫療大樓七樓,設置抗癌決勝關鍵的GTP實驗室。
(李瑞玉/中天記者)
這裡是中國醫藥大學的細胞治療轉譯中心,除了可以進行細胞儲存之外,免疫細胞一切的研發與製作,都在我身後這個細胞產品工廠的實驗室裡進行
就在特管辦法公布施行後一個月,文茜的世界周報團隊率先獲邀前進中醫大GTP實驗室,揭開高端生技實驗室的神秘面紗。
(邱紹智博士/中國醫藥大學附設醫院細胞轉譯中心副主任)
我們進去這個高規格的GTP實驗室,我們第一件事情要把自己的防護做到最好,所以我們標準就是會在進去的時候,參照這個流程圖 更衣流程圖去進行,簡單講就是我們要先穿鞋套 然後戴頭套 口罩 手套,然後再穿這個無菌衣,希望就是不要落地的方式著裝完畢後,我們就進入到我們的準備室,準備室最主要就是要準備我們細胞生產的一些試劑耗材,那我們試劑耗材大部分會放在4度C的冰箱裡面保存,首先我們要確認我們要什麼樣子的試劑,拿出來確認之後 擦拭完以後,然後就把它放在傳遞箱裡面
紅燈跟警報的示警,主要是要提醒你,這個門是開啟的狀態,然後如果東西放進去之後,如果門沒有確實關妥的話,這個示警燈跟警報器是不會停止的。
(李瑞玉/中天記者)
GTP實驗室嚴格採取人物分流,東西透過傳遞箱,而人 單向前進,而且為了避免人員複雜,必須等到這一扇門徹底關閉之後,下一扇門才打得開
一扇扇門猶如重重關卡,特別需要防護的地區,還會加裝這道不銹鋼門檻,甚至二度更衣以確保無菌
(邱紹智博士/中國醫藥大學附設醫院細胞轉譯中心副主任)
當我們進到細胞管制區後,我們就要將我們準備從準備室傳遞好,傳遞進來的這些reagent(試劑) 拿出來,然後送到我們操作的GTP實驗室裡面
(李瑞玉/中天記者)
一般的實驗室是透過高溫加壓滅菌,但在細胞治療的過程當中,這可是大忌,因為細胞是活的,如何確保在這個過程當中無菌,在GTP實驗室當中,就必須要營造一個高效率的空氣潔淨品質,而這就必須要透過特殊的空調與壓力配置
(邱紹智博士/中國醫藥大學附設醫院細胞轉譯中心副主任)
這個壓力表主要是顯示,我們即將進入的這個實驗室的一個壓力的一個狀況,照法規規定,我們必須進去,前一間跟後一間的壓力差,必須要達到15個壓力差以上,這個意思就顯示,裡面的壓力大,然後讓外面的東西,不乾淨的東西沒有辦法跑進去,維持裡面的潔淨度,現在我們進到了實際操作我們細胞產品的一個實驗室 GPT1 這一間的規格可以說是最高級,潔淨度是等級最高的,這一間的空氣是主要透過這上面兩片濾網來產生,同時我們細胞操作就會在這個生物安全操作櫃裡面進行
這個生物安全櫃,它的氣流是從上面往下吹,吹下來以後,會透過這個桌面的兩邊,把氣流往回抽,它是一個循環 抽回去以後,到這個機體的上面,會有一個濾網 將你循環後的氣流再去作過濾 再往下吹 ,所以經過這不斷的循環,就會這個裡面的空氣,空間裡面空氣的潔淨度達到最高零落菌數的一個情況。
事實上,細胞的處理和培養是一個極其複雜的過程,室內做到最高規格的無菌只是第一關,而細胞活在水中則需要營造與人體相符的環境,然後透過離心機一次次地
將試劑替換處理。
(邱紹智博士/中國醫藥大學附設醫院細胞轉譯中心副主任)
我們在處理的時候,細胞是一個活著的一個狀態,所以我們必須要提供它足夠的養分跟一些資源,這些資源在我們操作的過程中,是透過液體的方式來提供它這些資源,所以在我們培養跟處理的過程中,我們需要這些液體的部分需要換掉的時候,置換掉的時候,我們補充更新鮮的液體進去的時候,我們就需要細胞離心機,然後將這些一顆一顆的細胞,利用離心力的方式,把它沉澱 拉到最底下,然後再把沒有含細胞的這個液體置換掉,當我們在生物安全櫃,把細胞的一些處理,操作過程完畢以後,那細胞就必須要送回模擬我們身體裡面 37°C CO2濃度(5%)的一個環境下, 進行細胞的培養跟放大的一個動作,那我們在這間裡面,最主要用的就是這個CO2的生物培養箱
不只看得見的環境到操作者GTP實驗室必須接受主管機關認證驗收給予評級,我們的鏡頭走進鮮為人發覺的角落,也可以體會這裡環境的建置和一般實驗室大不同,因為所謂的恆溫 恆濕 恆壓,不能單靠你我熟知的空調,必須搭建特殊的冰水送(回)水管,讓溫度終年維持在攝氏20-24度,濕度50%-60%之間
這些都是台灣生技產業跨足免疫療法的重要建置,但要邁向商品化,還得要大規模生產的設備。
(李瑞玉/中天記者)
除了GTP實驗室位在中科這裡,還有所謂工業等級的GMP實驗室,中國醫藥大學斥資千萬,引進了全台第一台的細胞處理隔離箱,確保免疫細胞的產製過程,能夠最高規格的做到零汙染
記者在這裡即使是依照SOP消毒也不被允許進入,因為相較於GTP實驗室的客製化,這裡更多需要標準化的大量生產,兩個細胞技產品儲存庫,裡頭有兩個液態氮桶,每個都可以至少儲存4萬支2CC的細胞儲存管,實驗室內專用攝氏負80度的冰箱,也各自設有即時溫度監控系統,一旦溫差過大 就會發出警報,而細胞在完成製作後,會進入這台流式細胞儀,確認打入的細胞是不是你所要的,每個做好的細胞產品樣本,都會跑出一個生物蛋白標記的數值,再經過鑑定是否為所需要的免疫細胞,一旦確認OK,病人才能夠施打。
(李瑞玉/中天記者 VS邱紹智博士/中國醫藥大學附設醫院細胞轉譯中心副主任)
(大概需要培養的時間會是多久),大概培養的時間要看你的目的,可以是一個禮拜 ,可以是兩個禮拜或者是一個月的時間
據了解 目前在醫療院所部分,台大 北醫 榮總 中國附醫等,均已設有相關GTP實驗室,衛福部表示,若提出申請案將可望優先通過讓需要的民眾諮詢,不過GMP實驗室則仍僅限於中科,台灣要大步邁向免疫細胞療法的全球競爭,從軟硬體方面仍需急起直追。
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過3,380的網紅OP凱文,也在其Youtube影片中提到,新加坡交易所的摩台指在10/30號是交易的最後一天,再來就要到香港交易所去上市了,而新加坡交易所這邊在七月時有推出另外一個與台股相關的指數,叫做 #富時台灣指數 ,兩者其實都與我們台股加權指數連動性很高,但還是有一些差異,今天這部影片就來替大家整理出有哪些地方不一樣吧! #摩台指 #富時台指 #新...
壓力表 規格 在 TCar 試車頻道 Facebook 的最佳貼文
[試車報告] Toyota 86 剛好的樂趣
4K UHD: https://youtu.be/UfcKMD_m2AM
自從頭文字D漫畫問世後,Toyota的86風潮便席捲全球,
86就像是一張白紙,每個人都能恣意的在其上進行揮灑!
一旦上手,只要透過各式改裝提升性能後,
它優異的體質還能陪伴著車主進化!
2017年式86不僅內外質感提升,就連操控也同步精進,
而不變的,是這輛車的經典,以及能帶來的豐富樂趣!
小改變 大升級
身為一輛酷炫的小跑車,86原先就已具有十分動感且具有跑格的造型,在2017年式車款上,它換上了LED頭燈,也將方向燈同步升級成LED部品,並整合於頭燈燈組之中,同時,Toyota也細心的在頭燈旁加上了86專屬蝕刻銘牌,再次強調了本車的經典身分! 此外,因燈具大多已整合至頭燈之中,Toyota便為86裝上了大型車頭氣壩,左右則綴有三爪分流鰭與LED霧燈,有了張外擴的大嘴後,86就像等著吞噬前方每吋路面的猛獸那樣兇狠!
車側部分,除了能看到全新17吋輪圈外,或許有些朋友還記得,改款前的86於前葉子板上方有個像引擎散熱鰓的造型,在那之上,是個86的造型銘牌,不過,2017年式則將86徽飾下移,使散熱鰓、86徽章各自成為兩個獨立裝飾。
而在車尾,86尾燈造型雖與改款前相同,但燈組也改為了全LED設計,並在周圍採紅色反光條包圍後,不僅使科技感提升許多,更讓尾燈顯得炯炯有神;另外,後尾翼雖然並未有著大幅度的尺寸升級,然而,下方摟空的設計卻能實際導引氣流通過,為後軸提升更佳的下壓力表現,增進車輛高速行駛時的後輪穩定性,當然,雙色鋁合金設計更能讓這具尾翼更為顯眼,為86再添動感!
樂趣體驗
跨入低矮的座艙,坐上黑底紅邊新式樣跑車椅,首先映入眼簾的,便是Toyota有史以來最小盤徑的362mm方向盤,較改款前縮小3mm的方向盤不僅能使激烈操駕更為就手,方向盤上兩側還增加了多功能按鈕,而最讓我們感到有趣的,就是右側那得以控制儀錶右方資訊幕的操作鈕!
全新86的儀錶雖然同樣採三環設計,不過右側改為了4.2吋全彩行車資訊幕,除了車輛油耗等行車資訊,更能顯示車輛G值、油門與煞車開度,另外,還它內建有便利的單圈計時器,將86開入賽道後,即可輕鬆透過方向盤上的按鈕進行快速、簡易的單圈計時;不僅如此,其中還有個86動力輸出曲線圖的介面,當踏下油門後,就可立即顯示目前車輛所輸出的扭馬力,縱使這樣的圖表或許僅供參考,卻也能讓駕駛過程顯得饒富樂趣!
然而,若是想實際體驗86這輛FR小跑車的真正魅力,那還是得藉由排檔桿後方的Snow、Sport、Track、VSC Off / TRC Off行車模式選擇鈕進行操控,當進入Track或VSC Off / TRC Off模式後,86才能真正開始解放,為駕馭帶來極致的享樂體驗!
安心日常
而在其他配備部份,新86也換上了類麂皮內裝飾板,並將中控台改為7吋觸控螢幕,使它的內裝更為簡潔且具科技感,若要說上可惜之處,便是其中並未內建導航功能,令人感覺少了些許貼心!
好在,86的安全配備並未打折,其實,17年新車還增加了HAC上坡起步輔助系統,加上可調整為Track模式的VSC 車輛穩定控制系統、TRC 循跡防滑控制、BAS 煞車輔助、EBD 電子煞車力道分配與TPMS 胎壓偵測警示系統,以及多達7具的SRS安全氣囊,就算開著86於賽道馳騁,也不必多慮這輛車於事故發生時安全性是否充足!
而在日常使用,86的後座椅背也可向前翻倒,就算偶爾需要運載長形貨物,86仍可肩負任務,以一輛入門小跑車而言,它確實是輛充滿樂趣,卻也可兼顧日常使用便利與機能的甜心!
平易近人
至於動力呢? 許多車迷朋友肯定相當好奇!
事實上,包含在日本販售的日規車型,新款86仍配備同一具2.0升自然進氣水平對臥引擎,並維持200ps/7000rpm與20.9kgm/6400~6600rpm的動力輸出,僅有日規手排車款動力微幅調升7匹。我們雖然也認為這輛車的動力並未提升稍嫌可惜,然而,就算引擎比照日規升級,7匹的調整其實近乎無從讓人可在實際駕駛過程體驗,因此,對於這輛車動力感到疲乏的車主,仍是僅有另尋改裝此途。
不過,對初次接觸後驅跑車,以及想藉著86精進自身駕駛技巧的朋友而言,86的動力在大腳油門時恰巧足夠讓後輪產生滑移,就算並非人人都是拓海,但絕對都能享受甩尾時的快感,而在加速衝刺過程,也不易讓性能車駕駛經驗較少的朋友感到惶恐,另外,加上能在車室中享受86渾厚的排氣聲浪,卻又不必擔心深夜回家吵醒鄰居,86的原廠設定,確實有其奧妙之處!
快意 [橫] 生
買跑車,除了要有拉風的造型,動力與操控表現都要能夠契合!
86不是一款性能強悍的超跑,卻是一輛充滿樂趣的小跑車,小巧的造型,搭配2.0升水平對臥四缸引擎,國內販售車款的動力雖然未提升,不過無論市區或郊外,性能表現仍然足敷使用,我們進行0~100km/h加速實測,86在Track模式下跑出8.6秒的成績,這樣的速度雖然不是快得驚人,卻讓我覺得夠用,超車時也不會有種力不從心的感覺。
雖然後期款86的動力數據不變,不過操控特質卻有顯著的提升,前麥花臣、後雙A臂的懸吊結構依舊,但換上了Sachs避震器,支撐力變得更強,搭配EPS電動輔助方向盤,有著更棒的行路回饋感。此外,86的電子輔助裝置,也進行更動,原本的VSC控制系統除了Sport功能,增加Track賽道模式,讓車輛處於瀕臨極限的狀態,動態穩定系統才會介入,而在此之前,後軸搭載的LSD將調整左右輪的滑差,換句話說,駕駛者可以隨著自己的駕駛技巧,進行甩尾體驗,如果覺得淺嚐即止的滑胎感覺不夠過癮?沒問題,只要將VSC完全關閉,便可讓86盡情使壞,盡情的享受FR配置所帶來的極限樂趣!
在山道疾駛,低陷的坐姿為86營造鮮明的速度感,小巧的車體,配上精準的轉向特質,過彎的指向性在這級距裡稱得上最犀利機種,人與車的互動,都是漸進式的,這樣的說法,可能有點抽象,具體的說,是一種可以由淺入深的駕馭體驗,對於想要進階高性能跑車,可以先以86進行基礎練習,不僅充滿樂趣,也還能提升操駕實力!
TCar短評
後期款86的造型換上LED頭尾燈後,增添了幾分科技感,雖然發表後連同手排版的動力都未提升,不過操控實力,還是帶給我高度愉悅。不僅性能剛剛好、極限操控的手感剛剛好,就連價位也剛剛好,對於想要擁有跑車,但又需要多點時適應性能的玩家,相當適合的選擇。
Toyota 86 Limited 6AT
引擎型式 1998c.c. F4 DOHC 16V
最大馬力 200ps/7000rpm
最大扭力 20.9kgm/6400~6600rpm
長寬高 4240x1775x1320mm
軸距 2570mm
車重 1280kg
驅動模式 FR
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前麥花臣 後雙A臂
輪胎規格 前後215/45R17
國內售價 133萬元起
主要配備:
LED Bi-Beam 頭燈 (附水平自動調整)
LED 日行燈
LED 前霧燈
LED 造型尾燈組
Smart Entry 車門啟閉系統
Push Start 引擎啟閉系統
大型化水箱護罩
雙色鋁合金擾流尾翼
空力塔型壓槽車頂
鯊魚鰭式天線
17吋鋁合金輪圈
高質感類麂皮環艙設計
4.2吋TFT MID全彩多功能資訊顯示幕
三幅式真皮賽車方向盤
真皮排檔桿頭及手煞車拉柄(附護套)
高包覆性跑車座椅(6向手動調整駕駛座/4向手動調整副駕駛座)
6喇叭揚聲系統
智慧型左右獨立雙區恆溫空調
VSC 車輛穩定控制系統 (附TRACK模式)
TRC 循跡防滑控制系統
BAS 煞車輔助系統
EBD 電子煞車力道分配系統
HAC 上坡起步輔助系統
TPMS 胎壓偵測警示系統
雙前座SRS氣囊 、SRS側氣囊、簾式SRS氣囊、駕駛座膝部SRS氣囊
TOYOTA Taiwan
TOYOTA 86 Taiwan
TCar 葉明德
#2017年式 #MK2 #toyota86 #tcar #跑車試駕 #葉明德
壓力表 規格 在 OP凱文 Youtube 的最讚貼文
新加坡交易所的摩台指在10/30號是交易的最後一天,再來就要到香港交易所去上市了,而新加坡交易所這邊在七月時有推出另外一個與台股相關的指數,叫做 #富時台灣指數 ,兩者其實都與我們台股加權指數連動性很高,但還是有一些差異,今天這部影片就來替大家整理出有哪些地方不一樣吧!
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0:00 - 富時台指與摩台指的差異
0:46 - 上市的交易所
0:56- 合約規格
1:34 - 台積電權值比重
4:00 - 交易時間
5:06 - 保證金
5:38 - 可委託單別
6:32 - 片尾
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► Music Credit: LAKEY INSPIRED
Track Name: "Days Like These"
Music By: LAKEY INSPIRED @ https://soundcloud.com/lakeyinspired
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